Les activités marchandes et non marchandes présentes en milieu urbain offrent une diversité d’emplois et mobilisent les travailleurs, fournissent des biens et services nécessaires à la ville et sont moteurs de consommation, de mise en réseaux et d'innovations.
Ces activités peuvent prendre des formes très différentes et s’insérer de manières très diverses dans la ville. Elles ont en conséquence des besoins différents en termes d'espaces, de ressources et d'infrastructures.
Les activités économiques en milieu urbain sont également confrontées aux défis de la transition vers des modèles durables et résilients, voulus aux échelles européenne et mondiale, en raison de la pression croissante sur les ressources naturelles et les écosystèmes.
Objectif : Structurer l’équilibre des fonctions localement
Durant les dernières décennies du XXe siècle, Bruxelles a connu un développement important du bureau, notamment dans les quartiers centraux, au détriment du logement. Au contraire, ces dernières années, le logement est en progression dans toutes les zones où il est autorisé. De plus, pour des raisons de rentabilité foncière et de contraintes de voisinage, les espaces dédiés aux activités productives tendent à diminuer au bénéfice de la fonction résidentielle. Ces évolutions impactent la mixité fonctionnelle du territoire.
"Share The City" vise dès lors à revitaliser les espaces urbains de Bruxelles pour mieux répondre aux besoins actuels et à venir de la ville. "Share The City" explore les possibilités
- pour renforcer la présence de petites entreprises et commerces de proximité, tout en gérant les nuisances associées
- pour diversifier les usages des espaces résidentiels, par exemple en autorisant des petites unités de bureau
- pour améliorer la mixité fonctionnelle dans les quartiers majoritairement de bureaux
- pour assurer et diversifier la logistique urbaine…
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Objectif : Permettre l’évolution des modèles économiques à vocation métropolitaine
À Bruxelles, les zones dédiées aux activités industrielles et logistiques sont de plus en plus petites et les activités qui y prennent place se diversifient. Malgré les atouts logistiques du canal, son impact économique reste limité. L'agriculture urbaine, bien que marginale, intensifie son activité mais sa rentabilité est incertaine. Le secteur tertiaire se concentre autour des principaux nœuds de transport, tandis que le tourisme d'affaires peine à se rétablir depuis la crise du Covid.
"Share The City" envisage de préserver et d’agrandir les zones dédiées aux activités productives et agricoles, les protégeant ainsi de la concurrence des fonctions plus profitables. L'accès à ces zones pourra être amélioré par une utilisation plus poussée du canal et du rail, favorisant une logistique décarbonée.
"Share The City" planifie également que ces espaces participent au maillage écologique. Le projet entend y intégrer des pratiques environnementales comme des supports de biodiversité, la gestion des déchets et la production d’énergie renouvelable.
En outre, l’agriculture urbaine sera renforcée en conservant les zones agricoles et en les reliant aux réseaux trans-régionaux.
Pour le secteur touristique, le plan prévoit d'évaluer et d'encadrer l'offre hôtelière ainsi que de diversifier les pôles touristiques pour éviter la saturation des zones clés.
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